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CESVI BRASIL alerta sobre o transporte correto de crianças em veículos

23 de mar�o 2016

Especialista do Centro dá dicas de como transportar crianças em veículos de passeio, motocicletas e no transporte público, com base na legislação de trânsito brasileira São Paulo, 23 de março de 2016 – Segundo levantamento do Ministério da Saúde divulgado no final do último ano, entre 2003 e 2013 houve redução de 36% no número de mortes de crianças com até 10 anos de idade no trânsito, em todo o país. No entanto, o desconhecimento sobre a forma correta de transportar os... Leia mais

Especialista do Centro dá dicas de como transportar crianças em veículos de passeio, motocicletas e no transporte público, com base na legislação de trânsito brasileira

São Paulo, 23 de março de 2016 – Segundo levantamento do Ministério da Saúde divulgado no final do último ano, entre 2003 e 2013 houve redução de 36% no número de mortes de crianças com até 10 anos de idade no trânsito, em todo o país. No entanto, o desconhecimento sobre a forma correta de transportar os pequeninos em veículos de passeio, motocicletas e no transporte público ainda faz vítimas nos dias atuais. Pensando nisso, o CESVI BRASIL preparou orientações que podem dar mais segurança para as crianças, com base no Código Brasileiro de Trânsito.

Até 2008, não havia nenhuma regulamentação quanto ao uso de assentos dispositivos de retenção apropriados para o transporte de crianças em veículos de passeio. Foi somente após a aplicação da resolução 277 pelo Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN), mais conhecida com a ‘lei da cadeirinha’, que o uso de itens de retenção para o transporte com segurança das crianças passou a ser obrigatório. Além disso, crianças com menos de 10 anos de idade devem ser levadas no banco traseiro dos veículos, salvo em algumas condições específicas, como em carros dotados somente de bancos dianteiros ou quando a quantidade de crianças abaixo desta faixa etária exceder a lotação do banco traseiro. “A criança, em comparação a um adulto, é mais frágil fisicamente e tem o tamanho pequeno para o cinto de segurança, o que pede um dispositivo específico para protegê-la dentro do veículo. É o caso das cadeirinhas, por exemplo, que visam a segurança no caso de uma colisão, evitando que sejam lançados para frente ou para fora do carro em caso de capotamento”, afirma Emerson Feliciano, superintendente técnico do CESVI BRASIL.

Para os donos de motocicletas, motonetas e ciclomotores, o transporte de crianças com menos de sete anos na garupa – ou que não sejam capazes de se proteger de eventuais acidentes – é proibido e incorre em infração gravíssima, segundo o Código de Trânsito Brasileiro, e o condutor pode ter suspenso seu direito de dirigir, além de ter a CNH apreendida.

O executivo ressalta que, nos casos de veículos com duas rodas, não adianta seguir o que diz a lei se a criança não estiver devidamente protegida. “O que muitos esquecem é que a criança precisa de equipamentos de segurança adaptados à sua respectiva idade e seu porte físico. Não adianta ela usar um capacete de uma pessoa adulta na garupa, pois em caso de colisão o capacete não estará preso adequadamente à cabeça, podendo se desprender e anular seu efeito de proteger a criança”, comenta Feliciano.

Em veículos de uso coletivo, segundo o Código de Trânsito Brasileiro, não há, atualmente, a obrigatoriedade do uso de dispositivos de retenção para transportes de aluguel, táxis ou vans escolares. “Infelizmente, ainda não temos regulamentação para o transporte de crianças nestes tipo de transporte. A segurança delas fica resumida aos pais, que as carregam nos braços, ou então aos cintos de segurança”, comenta.

“Embora haja a necessidade de alterações consideráveis em alguns veículos e o uso de dispositivos exclusivos para crianças, é importante ressaltar que há vidas envolvidas e que adaptações já existentes em outros países podem ser feitas em alguns veículos utilizados no Brasil”, finaliza.

Confira dicas do CESVI BRASIL para o transporte seguro de crianças

Em veículos de passeio · Não leve as crianças no colo; elas devem estar devidamente posicionadas em seus assentos, de acordo com cada idade e peso.

· Trave as portas traseiras do carro para evitar que as crianças as abram enquanto o veículo estiver em movimento.

· Respeite a legislação de trânsito: a infração para quem desobedecer às normas legais de transporte de crianças é considerada gravíssima e prevê multa de R$ 191,54, perda de sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação e retenção do veículo. Em motocicletas · Procure utilizar equipamentos de segurança adaptados às crianças. Use capacetes de acordo com a idade e o porte físico dos pequenos.

· As crianças devem ser transportadas na garupa e não na frente do condutor, no colo.

No transporte coletivo · Seja gentil: caso uma mãe ou um pai esteja no veículo e não tenha lugar disponível, se você estiver sentado ceda o lugar. Sua atitude pode evitar ferimentos mais graves em caso de acidente ou frenagens bruscas.

· Segure a criança pela mão caso não seja mais de colo ou incentive que ela se segure nas barras de apoio. Freadas bruscas podem ocasionar acidentes.

Sobre o CESVI BRASIL Fundado em 1994, o CESVI BRASIL (Centro de Experimentação e Segurança Viária) é o único centro de pesquisa brasileiro dedicado à segurança viária e veicular e à disseminação de informação técnica para o setor e também para a sociedade. Foi o primeiro centro da América Latina e é membro do RCAR (Research Council for Automobile Repairs), uma associação internacional de centros de pesquisas de seguros com os mesmos objetivos. Para conhecer as atividades do CESVI, acesse www.cesvibrasil.com.br, e também acompanhe as novidades pelo Twitter, Facebook, e YouTube em: www.twitter.com/cesvibrasil, www.facebook.com/cesvibrasil, www.youtube.com/user/cesvibrasil. Mais informações sobre reparação automotiva também podem ser acessadas no blog: www.clubedasoficinas.com.br

Fonte: CDN Comunicação
Bradesco Seguros registra crescimento expressivo em 2015

23 de mar�o 2016

A instabilidade na economia não impediu que a Bradesco Seguros voltasse a registrar, em 2015, um crescimento importante de dois dígitos. “O Grupo possui um posicionamento estratégico bastante sólido. Conquistamos, ao longo de 2015, market share em praticamente todos os setores nos quais atuamos”, afirma o diretor de Mercado da Bradesco Seguros, Enrico Ventura. Ele acrescenta que o grupo continua trabalhando nesse sentido em 2016. Embora o “guidance” (indicador do... Leia mais

A instabilidade na economia não impediu que a Bradesco Seguros voltasse a registrar, em 2015, um crescimento importante de dois dígitos. “O Grupo possui um posicionamento estratégico bastante sólido. Conquistamos, ao longo de 2015, market share em praticamente todos os setores nos quais atuamos”, afirma o diretor de Mercado da Bradesco Seguros, Enrico Ventura.

Ele acrescenta que o grupo continua trabalhando nesse sentido em 2016. Embora o “guidance” (indicador do desempenho futuro da companhia) seja de 8% a 12%, estabelecendo como ponto médio de crescimento algo muito próximo do que o mercado deve entregar. “Obviamente, certos fatores, nesse momento do ano, ainda impedem que sejamos mais precisos nesse índice, mas é nessa faixa que o Grupo Bradesco Seguros pretende posicionar seus resultados”, observa o executivo, acentuando ainda que, como ocorreu em 2015, o destaque as melhores oportunidades no segmento de benefícios deverão estar concentrados nas PME’s.

Enrico Ventura frisa ainda que o setor de seguros, obviamente, não é uma ilha, pois está inserido dentro de um contexto macroeconômico, o que explica o fato de vir crescendo em um patamar abaixo do seu potencial de expansão.

Contudo, Ventura lembra que o mercado de seguros apresenta diversos segmentos com uma penetração ainda bastante incipiente, ou seja, há uma parcela ainda muito pequena dos riscos no país efetivamente coberta. “Portanto, apesar do momento atual da economia, o setor deve manter uma expansão bastante atraente para o ano de 2016”, acredita o diretor de Mercado da Bradesco Seguros.

Ele revela que, em 2015, segmentos importantes como Saúde e Vida e Previdência apresentaram um ritmo de expansão bastante forte e podem, este ano, compensar os setores, a exemplo dos atrelados aos bens de consumo, que tiveram resultados mais modestos.

Para ele, os brasileiros estão cada vez mais atentos a temas como a longevidade, “que está no DNA do Grupo Bradesco Seguros” e têm mais consciência de que para chegar a uma idade longeva, com vida ativa, capacidade física e renda, torna-se necessário, desde já, contar prioritariamente com a proteção à saúde e à renda, por meio de planos de saúde e previdência privada. Assim, Ventura entende que essa percepção tem permitido a esses segmentos registrarem crescimento e também o fato de que as empresas, dos mais diferentes portes, das grandes às pequenas utilizarem essas duas ferramentas instrumentos importantes para a retenção de seus talentos.

Enrico Ventura assinala também que o mercado de seguros ainda encontra uma margem de crescimento muito elevada devido o baixo grau de proteção existente na sociedade brasileira tanto para os bens mais materiais, como o mais valioso deles, a vida. “É isso que o permite crescer na ordem de dois dígitos mesmo com a economia em patamar abaixo do desejado por todos. O grande desafio do mercado é sempre o de levar produtos até os consumidores, buscar conscientizar a todos sobre a importância da proteção de um bem ou mesmo da vida em plenitude”, comenta.

Fonte: CQCS
Queda de aeronave chama a atenção para a importância do seguro incêndio

22 de mar�o 2016

A queda do avião monomotor CA-9 que atingiu uma residência em São Paulo em 19 de março de 2016, logo depois de decolar do Aeroporto Campo de Marte, deixou sete mortos e um ferido, e causou um incêndio que praticamente destruiu a casa e queimou diversos veículos. O Brasil possui a segunda maior frota de aviação geral do mundo, atrás somente dos EUA. O setor registra um significativo crescimento anual com a aquisição de aviões comerciais, turboélices, jatos e helicópteros,... Leia mais

A queda do avião monomotor CA-9 que atingiu uma residência em São Paulo em 19 de março de 2016, logo depois de decolar do Aeroporto Campo de Marte, deixou sete mortos e um ferido, e causou um incêndio que praticamente destruiu a casa e queimou diversos veículos.

O Brasil possui a segunda maior frota de aviação geral do mundo, atrás somente dos EUA. O setor registra um significativo crescimento anual com a aquisição de aviões comerciais, turboélices, jatos e helicópteros, consequentemente aumenta também os acidentes aéreos, principalmente envolvendo aeronaves particulares.

Segundo o relatório Panorama Estatístico da Aviação Civil Brasileira do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), entre 2005 e 2014 em 43% dos acidentes aéreos registrados no Brasil havia aviões e helicópteros particulares, categoria em que se enquadram o monomotor que caiu em São Paulo e o Cessna Citation 560XL que vitimou o candidato à Presidência da República Eduardo Campos e causou danos e prejuízos em sete imóveis na cidade de Santos, em 2014.

O acidente com o monomotor em São Paulo, somado a outros ocorridos nos últimos anos com danos às propriedades em terra, desperta a atenção para a importância do seguro de incêndio residencial e comercial.

No Brasil, toda aeronave deve possuir o seguro obrigatório de Responsabilidades do Explorador ou Transportador Aéreo (RETA), que garante nos limites da lei, indenização por danos pessoais e/ou materiais a tripulantes, passageiros e suas bagagens, bem como pessoas no solo. O seguro cobre também a reparação por danos materiais por colisão e abalroamento a outras aeronaves e bens de terceiros no solo. É um seguro equivalente ao seguro DPVAT – Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores Terrestres, também é obrigatório.

Ocorre que a regulação dos sinistros aeronáuticos é muito complexa e envolve demandas e interesses conflitantes, investigação da causa do acidente, responsabilidades e apuração detalhada dos prejuízos causados a terceiros. Como tudo isso é muito demorado, a recomendação é sempre acionar as seguradoras das propriedades atingidas, portanto é extremamente importante contratar o seguro de incêndio, até porque é um seguro barato, e para imóveis comerciais é obrigatório para o prédio.

As seguradoras oferecem o seguro de incêndio residencial e comercial com cobertura para a estrutura do imóvel e seu conteúdo, para prejuízos decorrentes de fogo, explosão, queda de raio, curto-circuito no sistema elétrico ou qualquer outra causa, e entre as diversas coberturas adicionais, a de danos materiais por queda de aeronaves indicada principalmente para os imóveis situados nas proximidades e rotas de aeroportos.

Fonte: segs.com.br | Aparecido Mendes Rocha

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