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Zona leste tem maior incidência de roubo e furto de carros; veja modelos mais visados

22 de janeiro 2020

Um levantamento da empresa de rastreamento veicular Ituran Brasil aponta que a zona leste é a região da cidade de São Paulo com maior incidência de roubos e furtos de carros. O estudo se baseia em cerca de 4 mil clientes da empresa – que não precisou os dados por “questões estratégicas” – vítimas entre julho e dezembro do ano passado. Dos 10 bairros com mais casos de furtos e roubos de veículos, oito estão na zona leste,... Leia mais

Um levantamento da empresa de rastreamento veicular Ituran Brasil aponta que a zona leste é a região da cidade de São Paulo com maior incidência de roubos e furtos de carros. O estudo se baseia em cerca de 4 mil clientes da empresa – que não precisou os dados por “questões estratégicas” – vítimas entre julho e dezembro do ano passado.

Dos 10 bairros com mais casos de furtos e roubos de veículos, oito estão na zona leste, sendo São Mateus e Itaquera os principais. A zona sul tem o bairro do Jabaquara na quarta posição e o centro da capital tem Cambuci no décimo lugar.

“Os bandidos procuraram sempre o menor risco e essas zonas oferecem facilidades, por exemplo, dispõem de estações de metrô com maior concentração de pessoas que deixam seus veículos estacionados. Além disso, essas regiões também concentram grande número de desmanches clandestinos e acessos às rodovias movimentadas”, disse o gerente de operações da Ituran Brasil, Rodrigo Boutti.

Os modelos mais visados pelos criminosos são o Palio e o Uno, da Fiat, seguidos pelo Gol e o Fox, da Volkswagen. Considerando apenas roubo, o HB20, da Hyundai, lidera o ranking.

Ainda de acordo com o levantamento, os dias da semana com maior registro de roubos ou furtos são terças e quartas-feiras. Os crimes ocorrem em horários de pico do trânsito, entre 7h e 11h e entre 16h e 19h. Confira dados do levantamento:

Ranking de furtos e roubos de veículos – por região

Zona leste: 38,9%
Região Metropolitana: 34,9%
Zona norte: 10,1%
Zona sul: 9,9%
Interior de São Paulo: 2,3%
Zona oeste: 2,2%
Litoral sul de São Paulo: 1,2%
Centro: 0,4%
Litoral norte de São Paulo: 0,0%

Top 10 bairros de São Paulo – Roubo/Furto

São Mateus
Itaquera
Tatuapé
Jabaquara
Sapopemba
Vila Alpina
Penha
Vila Carrão
Aricanduva
Cambuci

Top 10 modelos de carro – Roubo/Furto

Fiat Palio
Fiat Uno
Volkswagen Gol
Volkswagen Fox
Ford Fiesta
Hyundai HB20
Volkswagen Voyage
Chevrolet Onix
Fiat Siena
Ford Ka

Top 10 modelos de carro – Roubo

Hyundai HB20
Chevrolet Onix
Renault Sandero
Volkswagen Fox
Fiat Uno
Fiat Palio
Ford Fiesta
Ford Ka
Renaut Logan
Fiat Fiorino

Top 10 modelos de carro – Furto

Fiat Palio
Volkswagen Gol
Fiat Uno
Volkswagen Voyage
Ford Fiesta
Volkswagen Fox
Fiat Siena
Hyundai HB20
Chevrolet Celta
Chevrolet Onix

Fonte: FONTE: Metro Jornal
Seguro DPVAT já registrou mais de 590 Mil restituições

22 de janeiro 2020

De acordo com a Seguradora Líder, esse total foi contabilizado até as 15h30 dessa terça-feira (21) A seguradora Lider registrou até as 15:30 dessa terça-feira (21 de janeiro) mais de 594 mil restituições processadas no site http://restituicao.dpvatsegurodotransito.com.br/. De acordo com a empresa, desde quarta-feira (15) foi disponibilizada uma solução tecnológica simplificada para facilitar a restituição da diferença dos valores pagos do... Leia mais

De acordo com a Seguradora Líder, esse total foi contabilizado até as 15h30 dessa terça-feira (21)

A seguradora Lider registrou até as 15:30 dessa terça-feira (21 de janeiro) mais de 594 mil restituições processadas no site http://restituicao.dpvatsegurodotransito.com.br/.

De acordo com a empresa, desde quarta-feira (15) foi disponibilizada uma solução tecnológica simplificada para facilitar a restituição da diferença dos valores pagos do Seguro DPVAT 2020 pelos proprietários de veículos.

Ainda de acordo com a Seguradora Líder, o recurso continua disponível por meio do site http://restituicao.dpvatsegurodotransito.com.br e a restituição da diferença dos valores pagos é feita diretamente na conta corrente ou conta poupança do proprietário do veículo.

Segundo a empresa, a restituição será feita por meio de depósito, exclusivamente na conta do proprietário. Ao enviar a solicitação, o proprietário recebe um número para o acompanhamento da restituição, no mesmo site. Após o cadastro, a restituição será processada pela Seguradora Líder em até dois dias úteis, dependendo, apenas, da compensação bancária para a sua finalização.

É importante destacar que o site http://restituicao.dpvatsegurodotransito.com.br recebe somente os pedidos de restituição da diferença de valores pagos referente ao Seguro DPVAT 2020.

Para o proprietário que pagou o Seguro DPVAT 2020 duas ou mais vezes, a solicitação da restituição destes valores deve ser feita pelo http://www.seguradoralider.com.br/Contato/Duvidas-Reclamacoes-e-Sugestoes.

Os proprietários de frotas de veículos devem enviar um e-mail para [email protected].

Pagamento 2020

O Seguro DPVAT deve ser pago, uma única vez ao ano, junto ao vencimento da cota única ou da primeira parcela do IPVA, acompanhando os calendários estaduais. As informações completas de como pagar o valor de 2020 estão disponíveis no site www.seguradoralider.com.br.

Os valores para pagamento do seguro DPVAT em 2020 são:
• Automóveis e caminhonetas particulares/oficial, missão diplomática, corpo consular e órgão internacional — R$ 5,23;
• Táxis, carros de aluguel e aprendizagem — R$ 5,23;
• Ônibus, micro-ônibus e lotação com cobrança de frete (urbanos, interurbanos, rurais e interestaduais) — R$ 10,57;
• Micro-ônibus com cobrança de frete, mas com lotação não superior a 10 passageiros e Ônibus, micro-ônibus e lotações sem cobrança de frete (urbanos, interurbanos, rurais e interestaduais) — R$ 8,11;
• Ciclomotores — R$ 5,67;
• Motocicletas, motonetas e simulares – R$ 12,30;
• Caminhões, caminhonetas tipo “pick-up” de até 1.500 kg de carga, máquinas de terraplanagem e equipamentos móveis em geral (quando licenciados) e outros veículos — R$ 5,78;
• Reboque e semirreboque – Isento (seguro deve ser pago pelo veículo tracionador)

Fonte: FONTE: Estradas
Artigo: Guerra e seguro

22 de janeiro 2020

O aumento da tensão na região do Golfo Pérsico, com Estados Unidos e Irã passando perto de um conflito, desencadeando ações militares um contra o outro, num ritmo preocupante, teve como primeira consequência o aumento do preço do petróleo e, logo em seguida, a queda das principais Bolsas de Valores do mundo. Nada fora do roteiro tradicional, que teve seu ápice nos anos 1970, quando os preços do petróleo dispararam, causando uma das maiores... Leia mais

O aumento da tensão na região do Golfo Pérsico, com Estados Unidos e Irã passando perto de um conflito, desencadeando ações militares um contra o outro, num ritmo preocupante, teve como primeira consequência o aumento do preço do petróleo e, logo em seguida, a queda das principais Bolsas de Valores do mundo.

Nada fora do roteiro tradicional, que teve seu ápice nos anos 1970, quando os preços do petróleo dispararam, causando uma das maiores crises econômicas depois da Segunda Guerra Mundial.

A região do Golfo é extremamente importante e, por isso mesmo, delicada. Dela sai boa parte do petróleo consumido pelo mundo, começando pelas exportações da Arábia Saudita, fundamentais para o equilíbrio do preço do petróleo e de seus derivados ao redor do planeta.

São centenas de navios navegando diariamente pelas suas águas, a maioria transportando petróleo, e praticamente todos vulneráveis a eventuais ataques com mísseis e foguetes. Ou seja, a possibilidade de naufrágios e incêndios em decorrência do novo cenário é real e bem mais elevada do que no fim do ano passado.

Os prejuízos decorrentes no caso de um ataque dessa natureza seriam significativos, não só pelo valor dos superpetroleiros, mas também pelo preço do óleo estocado em seus tanques.

No ano passado, o Irã atacou e prendeu alguns navios. Agora, com as recentes ações contra as bases americanas, o país, além de sinalizar que quer baixar a fervura, mostra que tem equipamentos sofisticados, capazes de atingir um petroleiro com acurada precisão e com raio de ação suficiente para alcançar toda a região.

Todavia, o tráfego de embarcações não foi interrompido. Os supertanques prosseguem em suas viagens e outros tipos de navios singram as águas perigosas transportando mercadorias de todos os gêneros, importadas pelas nações árabes para abastecer seus mercados.

Grande parte da explicação para esse cenário se chama seguro. Ao longo da história, mesmo nos maiores conflitos, o tráfego marítimo se manteve intenso, como aconteceu na Segunda Guerra Mundial, quando enormes comboios demandavam a Grã-Bretanha abastecendo os ingleses com mercadorias e matérias-primas indispensáveis para seu esforço de guerra.

A principal causa do fracasso alemão na Batalha do Atlântico foi a capacidade de reposição das embarcações afundadas e isso só foi possível porque as seguradoras britânicas mantiveram os seguros dos navios e suas cargas durante todo o conflito. Não fossem as indenizações pagas por elas, a Grã-Bretanha não teria os recursos para a fabricação dos navios necessários para a reposição da frota e a manutenção do fluxo de transporte exigidos pela guerra.

Hoje, a situação não é diferente. As seguradoras que operam com esses tipos de risco oferecem cobertura para os navios e suas cargas, mediante a inclusão de uma cláusula especial para fazer frente ao cenário do Golfo Pérsico.

Sem essa garantia, os proprietários de navios, armadores e donos de cargas não correriam o risco de colocar seu patrimônio numa operação como a navegação numa zona de guerra ou de potencial conflito armado, na qual navio e cargas são alvos reais.

Ainda que tivesse tamanho para aceitar integralmente um risco dessa natureza, nenhuma seguradora se atreveria a oferecer esse tipo de proteção sem a garantia de uma complexa trama de resseguros, destinada a garantir sua higidez no caso da perda total de um superpetroleiro carregado.

Sem essas apólices, o comércio com os países do Golfo Pérsico seria interrompido, aumentando em muitos bilhões de dólares os prejuízos decorrentes da situação explosiva que atinge a região.

É evidente que essas cláusulas custam e que o preço adicional do seguro tem impacto no preço final do petróleo, mas o resultado é muito mais interessante e mais barato do que os prejuízos de uma crise gerada pela impossibilidade da colocação no mercado do petróleo produzido pelos países do Golfo Pérsico.

Graças às apólices de seguros é possível ao ser humano assumir riscos que de outra forma inviabilizariam a operação.

Fonte: FONTE: Antonio Penteado Mendonça, O Estado de São Paulo

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