Notícias | Club Corretora de Seguros

Comissão aprova emendas que podem tornar obrigatória renovação anual do seguro de embarcações

07 de julho 2016

O relatório foi aprovado na Comissão e, agora, segue para ser votado separadamente nos plenários da Câmara e do SenadoA Comissão Mista do Congresso Nacional encarregada de analisar a Medida Provisória 719/2016 aprovou nesta quarta-feira (7) duas emendas apresentadas pelo deputado federal Lucas Vergilio (SD-GO), presidente do colegiado. A primeira institui novos dispositivos que tornam obrigatória a renovação anual do seguro DPEM e sua comprovação junto à autoridade responsável pela... Leia mais

O relatório foi aprovado na Comissão e, agora, segue para ser votado separadamente nos plenários da Câmara e do Senado
A Comissão Mista do Congresso Nacional encarregada de analisar a Medida Provisória 719/2016 aprovou nesta quarta-feira (7) duas emendas apresentadas pelo deputado federal Lucas Vergilio (SD-GO), presidente do colegiado. A primeira institui novos dispositivos que tornam obrigatória a renovação anual do seguro DPEM e sua comprovação junto à autoridade responsável pela concessão da inscrição de embarcações.
A outra emenda propõe a inclusão de novo artigo no texto original da MP, que atribuiu ao CNSP (Conselho Nacional de Seguros Privados) a competência para expedir, na sua área de atuação, normas disciplinadoras complementares à Lei.
O relatório foi aprovado na Comissão e, agora, segue para ser votado separadamente nos plenários da Câmara e do Senado. Em março deste ano, o Governo transferiu a administração do fundo do seguro obrigatório de embarcações (DPEM) para a Agência Brasileira Gestora de Garantias e Fundos Garantidores (ABGF). Oficializada pela Medida Provisória 719, essa transferência do fundo para a ABGF era apontada pela Fenacor como uma das medidas necessárias visando à solução dos problemas que afetam a carteira.
Com isso, o fundo gerido pela ABGF passa a cobrir a indenização por morte ou por invalidez permanente ou as despesas de assistência médica e suplementares, causadas exclusivamente por embarcações não identificadas ou que estejam inadimplentes quanto ao pagamento do seguro.
“É necessário que tanto o CNSP quanto a autoridade competente pela concessão e renovação de inscrição das embarcações tenham, em suas respectivas áreas de atuação, a competência para editar normas disciplinadoras complementares para a realização de ajustes pontuais, execução e implementação da lei” argumentou o relator da MP, senador Benedito de Lira (PP-AL). O ponto mais importante das emendas estabelece que a cobertura securitária, prevista na Lei, deverá ser renovada anualmente pelo responsável pela embarcação, nos exercícios subsequentes à respectiva inscrição junto à autoridade competente.
Além disso, determina que, para fins de supervisão e fiscalização, “a contratação de seguro de que trata a presente Lei, assim como sua renovação, deverão ser comprovadas, anualmente, junto à autoridade competente pela concessão da inscrição de embarcações”.

Fonte: Jornal do Brasil via Sindseg-SP
A outra face da violência

07 de julho 2016

A violência no trânsito provocou, em 2015, um prejuízo de R$ 12,38 bilhões, o equivalente a quase 10% do PIB do CearáColisões e atropelamentos provocaram a morte de 2.242 pessoas no Ceará em 2015. A guerra não declarada no trânsito do Estado levou 63.241 cidadãos a ficarem permanentemente inválidos no ano passado. Os escandalosos números possuem como fonte os indicadores do Seguro de Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Via Terrestre (DPVat). Portanto, refletem com... Leia mais

A violência no trânsito provocou, em 2015, um prejuízo de R$ 12,38 bilhões, o equivalente a quase 10% do PIB do Ceará
Colisões e atropelamentos provocaram a morte de 2.242 pessoas no Ceará em 2015. A guerra não declarada no trânsito do Estado levou 63.241 cidadãos a ficarem permanentemente inválidos no ano passado. Os escandalosos números possuem como fonte os indicadores do Seguro de Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Via Terrestre (DPVat). Portanto, refletem com rigor a dura realidade do trânsito no Ceará.
Os dados foram tabulados no estudo denominado “Estatísticas da Dor e da Perda do Futuro: novas estimativas”, de autoria dos economistas Claudio Contador, diretor do Centro de Pesquisa e Economia do Seguro (CPES), da Escola Nacional de Seguros, e Natalia Oliveira, coordenadora do CPES. Segundo o relatório, a violência no trânsito provocou, em 2015, um prejuízo de R$ 12,38 bilhões, o equivalente a quase 10% do PIB do Ceará.
Quando considerados também os números de 2013 e 2014, levantados pelos pesquisadores, a guerra civil no trânsito cearense alcança resultados que expõem uma tragédia sem referência. Nos três anos pesquisados, foram 7.661 mortes e 180.623 pessoas com invalidez permanente. São “vidas perdidas, pessoas inválidas, dor e sofrimentos nos familiares e amigos, congestionamento de trânsito, e mobilização de socorros e de policia, para citar as consequências mais visíveis”, aponta o estudo.
A guerra no trânsito é outra face da violência que assola o Ceará. Seus efeitos vão muito além das dores emocionais e físicas, alcançando de forma direta o fator econômico. Por atingirem principalmente pessoas economicamente ativas, os acidentes resultam na incapacidade produtiva de milhares, no esfacelamento econômico de famílias e no custo altíssimo dos caros tratamentos hospitalares dos traumas físicos.
Esse conjunto impõe uma tomada de posição não apenas do Governo e das autoridades do trânsito, mas principalmente de nossa sociedade. A irresponsabilidade no trânsito sugere uma cultura de irresponsabilidade tanto de motoristas e pilotos quanto dos pedestres. De tão dramáticos, os números ensejam que a educação no trânsito deve ser tratada nas escolas desde o ensino fundamental.

Fonte: O Povo
Produção de veículos no Brasil tem pior 1º semestre em 12 anos

07 de julho 2016

Nos primeiros 6 meses do ano, foram produzidas 1.016.680 unidades. Queda foi de 21,1%, pior resultado para o setor desde 2004.A produção brasileira de veículos, incluindo automóveis, comerciais leves (picapes e furgões), caminhões e ônibus, recuou 21,2% no primeiro semestre de 2016, na comparação com o mesmo período de 2015, segundo dados divulgados pela associação de fabricantes (Anfavea) nesta quarta-feira (6). No total, foram produzidos 1.016.680 veículos de janeiro a junho... Leia mais

Nos primeiros 6 meses do ano, foram produzidas 1.016.680 unidades. Queda foi de 21,1%, pior resultado para o setor desde 2004.
A produção brasileira de veículos, incluindo automóveis, comerciais leves (picapes e furgões), caminhões e ônibus, recuou 21,2% no primeiro semestre de 2016, na comparação com o mesmo período de 2015, segundo dados divulgados pela associação de fabricantes (Anfavea) nesta quarta-feira (6). No total, foram produzidos 1.016.680 veículos de janeiro a junho deste ano, contra 1.289.871 no mesmo período de 2015. O resultado para o 1º semestre foi o pior desde 2004, quando 999.716 veículos foram produzidos de janeiro a junho daquele ano.
A queda na produção acompanha também os números de vendas de veículos, divulgados pela federação dos concessionários (Fenabrave), que mostra queda de 25% no período, o pior 1º semestre em 10 anos para comercializações de veículos . “As festas juninas, em algumas regiões como nordeste e centro-oeste, que têm feriados, atrapalham um pouco as vendas. Se não houvesse isto, o resultado seria um pouco melhor”, afirmou Antonio Megale, presidente da Anfavea.
“Mas estamos vendo uma estabilização, desde o mês passado. Parece que o mercado encontrou seu piso. Isto tem um lado positivo. A gente espera que depois do patamar venha algum crescimento”, completou Megale De acordo com o executivo, outro problema é a falta de crédito. As vendas financiadas caíram para 51,8% do total – a menor porcentagem já registrada pela Anfavea. A série histórica é registrada desde 2003 e, em média, fica acima de 60%, segundo a entidade. “Há uma dificuldade de obtenção de financiamento, ou por parte do agente financeiro, ou uma decisão do cliente de não pegar compromissos futuros”, afirmou Megale.
Produção em junho Apesar da queda no semestre, junho somou um volume de 182.626 unidades, o segundo melhor resultado no ano, atrás apenas de março (196,5 mil). O número é 4,2% maior que o registrado em maio, e representa pequena queda de 3% ante junho do ano passado.
De acordo com a Anfavea, este também foi o pior resultado para junho desde 2004, quando 179.685 veículos foram produzidos.
Caminhões e ônibus Mais afetado no primeiro semestre, com queda de 24,8% na produção de caminhões e 33,4% na de ônibus, o setor de veículos pesados teve leve avanço no último mês. Em junho, a produção de ônibus cresceu 22,3% sobre maio, para 1,8 mil unidades. Já os caminhões apresentaram leve alta de 4,5%, para 5,5 mil unidades.
Emprego O número de trabalhadores empregados na indústria recuou 6,7% no último ano, o que representa um fechamento de 9,1 mil vagas. O setor empregava no final de junho 127,7 mil pessoas, voltando ao patamar de fevereiro de 2010.
Exportações Enquanto o mercado interno segue em declínio, as montadoras instaladas no Brasil miram outros países. Em junho, houve queda de 7,5% nas exportações, em relação a maio, para 43.392 unidades.
Mas o volume dos primeiros seis meses do ano (226.645 unidades) ficou 14,2% maior que o verificado no mesmo período de 2015 (198.455 unidades). O valor somado pelas exportações caiu 12,5% no primeiro semestre.
Megale comemorou a renovação do acordo automotivo com a Argentina, até 2020, o que deve dar mais previsibilidade para as empresas. “O mercado argentino segue crescente ao contrário do Brasil, com alta de 6%, e a expectativa é que continue assim”, afirmou. “A exportação é uma das variáveis que vai nos dar boas notícias até o final do ano.”

Fonte: G1

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