Notícias | Club Corretora de Seguros

Seguradora apresenta produto de fácil contratação para o corretor alavancar suas vendas

10 de janeiro 2020

A edição do CQCS Produto, da TV CQCS, dessa semana trouxe o seguro empresarial da AXA , produto com a contratação simplificada. Saiba mais assistindo o vídeo na íntegra. _________________________________________________________________________________ Venha debater esse assunto no Bom Dia Seguro, o maior grupo no WhatsAPP exclusivo para Profissionais de Seguros de todo Brasil. Realize o seu cadastro através do link e venha compartilhar... Leia mais

A edição do CQCS Produto, da TV CQCS, dessa semana trouxe o seguro empresarial da AXA , produto com a contratação simplificada. Saiba mais assistindo o vídeo na íntegra.

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Fonte: FONTE: CQCS | Carla Boaventura
Sincor’s e ENS firmam nova parceria

10 de janeiro 2020

Durante o 7º Encontro de Lideranças do Mercado da Corretagem de Seguros, organizado pela Fenacor, aconteceu a 1ª Convenção de Promoção de Vendas da Escola de Negócios de Seguros (ENS). O objetivo da convenção foi mostrar aos presidentes e delegados dos Sincor’s um modelo de parceria especialmente desenhado para os sindicatos se tornarem promotores dos programas educacionais da Escola. O diretor geral da ENS, Tarcísio Godoy, fez uma... Leia mais

Durante o 7º Encontro de Lideranças do Mercado da Corretagem de Seguros, organizado pela Fenacor, aconteceu a 1ª Convenção de Promoção de Vendas da Escola de Negócios de Seguros (ENS).

O objetivo da convenção foi mostrar aos presidentes e delegados dos Sincor’s um modelo de parceria especialmente desenhado para os sindicatos se tornarem promotores dos programas educacionais da Escola.

O diretor geral da ENS, Tarcísio Godoy, fez uma apresentação sobre o novo posicionamento de mercado da Instituição e deu detalhes de como o convênio funcionará. “ENS e seus promotores atuarão como uma única unidade de negócios. O papel deles será expandir nossas atividades e atrair novos alunos”, explicou. Godoy explicou que a ENS tem conteúdo, professores e estrutura.

Robert Bittar, presidente da ENS e vice-presidente da Fenacor, também falou aos líderes dos Sincor’s. “Temos uma história de excelência na área de Ensino Técnico e, desde 2005, quando nos tornamos instituição de ensino superior, colecionamos várias notas máximas no MEC”, disse.

Bittar ressaltou que as boas notas da ENS no MEC são um atestado de qualidade dos alunos que serão captados pelo mercado. “Vocês terão o melhor retorno possível em termos educacionais”, salientou.

O deputado federal e presidente do Sincor-GO, Lucas Vergílio, elogiou o modelo de negócios apresentado e enalteceu a parceria histórica entre ENS e Sincor’s. “A Escola tem duas mantenedoras, Fenacor e CNseg. Os Sincor’s são a Fenacor. Então, nós, Sincor’s, também somos mantenedores da Escola. É esse espírito que deve existir entre todos, para que tenhamos entrosamento em todas as ações”.

O presidente da Fenacor, Armando Vergilio, destacou que a parceria trará novas possibilidades de atuação para os sindicatos e que a ENS e os Sincor’s vivem um momento importante e desafiador, mas com grandes oportunidades. “Dentro da visão que os sindicatos têm de agregar produtos e serviços para a categoria, esta parceria com a Escola representa um braço interessante na área de conhecimento e pesquisa”, elogiou.

Após a apresentação, todos ganharam um óculos de realidade virtual e puderam assistir ao tour virtual das instalações da ENS no Rio de Janeiro (RJ) e em São Paulo (SP). Além de Robert Bittar e Tarcísio Godoy, estiveram presentes pela Escola a diretora de Ensino Técnico, Maria Helena Monteiro, e titulares de diversas áreas.

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Fonte: FONTE: CQCS
Donos de navios-tanque enfrentam dor de cabeça com seguros por novas tensões no Oriente Médio

10 de janeiro 2020

Por Jessica Jaganathan e Koustav Samanta CINGAPURA (Reuters) – Mesmo que os Estados Unidos e o Irã pareçam indicar um desejo de evitar mais conflitos, os armadores de navios de petróleo e gás estão se preparando para pagar um preço pela guerra de palavras que culminaram em ataques de foguetes no Iraque na última semana, com contas de seguro mais altas. De acordo com fontes do setor, os pagamentos conhecidos como prêmios de risco de guerra... Leia mais

Por Jessica Jaganathan e Koustav Samanta

CINGAPURA (Reuters) – Mesmo que os Estados Unidos e o Irã pareçam indicar um desejo de evitar mais conflitos, os armadores de navios de petróleo e gás estão se preparando para pagar um preço pela guerra de palavras que culminaram em ataques de foguetes no Iraque na última semana, com contas de seguro mais altas.

De acordo com fontes do setor, os pagamentos conhecidos como prêmios de risco de guerra para os navios-tanque que passam pelo Estreito de Ormuz podem aumentar significativamente, adicionando centenas de milhares de dólares aos custos de remessa em alguns casos, que serão repassados aos compradores de combustível — principalmente na Ásia.Cerca de 20% do suprimento mundial de petróleo e um quarto do suprimento global de gás natural liquefeito (GNL) são transportados em navios-tanque pelo Estreito de Ormuz, uma passagem estreita entre o Golfo e o Oceano Índico.

A Arábia Saudita é o maior exportador de petróleo do mundo, enquanto o Catar é o maior exportador de GNL.”Estamos obviamente preocupados com a tensão em torno da área mais ampla (do Golfo)”, disse Svein A Ringbakken, diretor da seguradora norueguesa Den Norske Krigsforsikring para Skib (DNK) à Reuters. “Os trânsitos de navios nessas áreas já estão há algum tempo sujeitos a prêmios adicionais de seguro contra riscos de guerra que podem aumentar à luz dos desenvolvimentos recentes”.

Os armadores pagam uma cobertura anual de seguro de risco de guerra, além de um prêmio adicional de “violação” ao entrar em áreas de alto risco. Esses prêmios separados são calculados de acordo com o valor do navio, ou casco, por um período de sete dias.As seguradoras de navios cotaram a taxa de violação por 7 dias em cerca de 0,35% dos custos de seguro, acima dos 0,15% em dezembro, disse um corretor de navios de Londres.Um corretor de GNL de Cingapura calculou os custos extras como significativos. “Dependendo do tipo de navio, isso adiciona cerca de 150.000 a 200.000 dólares (aos custos gerais) por viagem”.

Outros no setor de transporte marítimo estão menos preocupados com encargos financeiros extras, dizendo que os preços atuais dos riscos do Golfo já consideraram o potencial de outro ataque ao transporte marítimo de mercadorias e, portanto, podem não mudar — a menos que a situação piore.”Para os mercados de GNL, as crescentes tensões no Oriente Médio significam que todos os olhos estarão em qualquer risco de atravessar o Estreito de Ormuz”, disse Saul Kavonic, analista do Credit Suisse.”Um fechamento prolongado do Estreito de Ormuz pode fazer os preços spot de GNL dispararem e surgir um cenário de destruição da demanda, virando o atual mercado de GNL macio”, disse ele.

Os preços spot de GNL na Ásia, que atualmente estão no seu nível mais baixo nesta época do ano.(Por Jessica Jaganathan, Koustav Samanta e Shu Zhang em Cingapura e Jonathan Saul em Londres)

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Fonte: FONTE: Extra Globo

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