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Seguro popular: CNSP aprovará mudanças em julho

25 de junho 2016

As regras para o “Seguro Auto Popular” entraram em vigor em abril, mas nenhuma seguradora oferece o produto ainda, mesmo com corretores de seguros relatando alta procura pela alternativa mais barata. É que as empresas não gostaram de algumas normas editadas pela Superintendência de Seguros Privados (Susep).As regras dizem que as seguradoras deveriam usar peças originais usadas ou seminovas nos reparos, com o conhecimento do cliente, entre outras determinações que deveriam baratear o... Leia mais

As regras para o “Seguro Auto Popular” entraram em vigor em abril, mas nenhuma seguradora oferece o produto ainda, mesmo com corretores de seguros relatando alta procura pela alternativa mais barata. É que as empresas não gostaram de algumas normas editadas pela Superintendência de Seguros Privados (Susep).
As regras dizem que as seguradoras deveriam usar peças originais usadas ou seminovas nos reparos, com o conhecimento do cliente, entre outras determinações que deveriam baratear o custo. Mas, as seguradoras entendem que as regras não dão o subsídio necessário para reduzir os valores e querem que seja liberado também o uso de peças de fabricação independente. Mesmo assim, estimam que o desconto em relação ao seguro tradicional poderia ficar em apenas 15%, dependendo das coberturas inclusas.
A Susep diz considerar mudar a determinação do uso somente de peças de “segunda mão” no seguro, mas adianta que isso só deve acontecer depois de julho, pois depende de aval do Conselho Nacional de Seguros Privados (CNSP).
Conheça abaixo mais sobre o “seguro popular” e quais pontos geram discussão.
O que é o Seguro Auto Popular? Lançado há quase 3 meses, ele é a segunda tentativa de criar um seguro mais barato de veículos no Brasil, com objetivo de ampliar o número de proprietários cobertos.
De acordo com a Confederação Nacional das Empresas de Seguros Gerais (CNseg), atualmente circulam cerca de 60 milhões de veículos no país, mas apenas 17,5 milhões estão segurados, cerca de 30% da frota.
Em 2005, a Susep já tinha feito uma tentativa de “seguro popular”, mas ela despertou pouco interesse. A regra permitia apólices com indenização integral por valor determinado na hora da contratação, sem garantias para colisões (apenas para furto ou roubo), e a contratação de cobertura apenas para danos materiais a terceiros.
Como é a nova regra? Em vez de retirar as coberturas para baratear o valor do seguro, a nova edição tenta aliviar os custos na parte dos consertos e peças de reposição.
Diferente dos seguros tradicionais, no “popular” é permitido fazer o conserto com peças usadas ou recondicionadas, vindas de empresas de desmontagem credenciadas, conforme a lei 12.977, que regulamentou os desmontes de veículos em todo o país em 2014.
Só não pode recorrrer a peça usada em consertos que envolvem itens de segurança, como o sistema de freios, suspensão e cintos de segurança.
Além disso, a cobertura mínima deverá ter indenização por danos causados ao veículo por colisão, mas deve incluir também danos parciais. Não serão permitidos pacotes apenas com indenização integral.
Assim como no modelo de 2005, é possível escolher uma indenização por valor determinado, ou seja, um número estipulado na hora do contrato. Mas também pode ser oferecida a modalidade mais comum nos seguros normais, que é o valor de mercado, por exemplo a Tabela Fipe.
O que as seguradoras questionam:
De acordo com o presidente da CNseg, Marcio Coriolano, a recente regulamentação dos desmanches ainda não criou um mercado grande o suficiente para atender à demanda das seguradoras.
Ou seja, se for obrigatório fazer o conserto apenas com itens usados, ele pode demorar por falta de peça. Por isso, as seguradoras querem que seja permitido também o uso de peças independentes, sem a marca das montadoras.
“São peças geralmente feitas pelo mesmo fabricante que vende para as montadoras, mas que vão direto para o ‘aftermarket’ (mercado de reposição). São fabricadas exatamente dentro das especificações das montadoras, mas têm preço menor do que na concessionária”, explica Sérgio Barros, diretor de produto automóvel do grupo BB e Mapfre.
A Susep diz que vai autorizar, “desde que as seguradoras expliquem aos clientes que isso vai impactar no preço”, afirma a diretora Helena Venceslau.
Mas a mudança na regra vai demorar um pouco porque depende do aval do Conselho Nacional de Seguros Privados (CNSP).
Outro problema é que algumas montadoras não permitem a comercialização de peças “genéricas”, o que está sendo motivo de julgamento no Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade).Volkswagen, Fiat e Ford foram acusadas de conduta anticompetitiva por impedir a venda de peças de reposição produzidas por fabricantes independentes. Elas alegam que têm propriedade industrial dos desenhos.
Para baratear as apólices, as seguradoras querem exigir que os proprietários façam os reparos apenas em oficinas “parceiras”, não mais com liberdade de escolha e reembolso posterior.
Segundo Coriolano, isto permite que as empresas negociem descontos com as oficinas. “É como o seguro saúde. O médico cobra um valor menor porque ele ganha um volume maior de consultas”, afirmou o presidente da CNSeg. “No momento da contratação, o segurado vai ter a opção de autorizar o uso de peças novas não originais e de levar o carro exclusivamente para oficinas referenciadas. Isto tudo será sempre como opção”, ressalta Barros da BB e Mapfre.
A Susep diz que não mudará as normas em relação às oficinas, mas que caberá a cada seguradora determinar os critérios do seguro que quiser oferecer.
Idade do carro Antes da edição das novas regras, a CNSeg já pedia para que o “seguro popular” pudesse ser contratado apenas para carros com mais de 5 anos de uso. Isto porque muitas montadoras já dão garantia para as principais peças por até 5 anos. Mas a regulamentação do seguro popular não restringiu a idade do veículo.
“Se quero um seguro segmentado, ele tem que ser diferente daquilo que já existe. Precisa focar em quem não tem mais garantia das peças originais”, afirmou Coriolano. No entanto, esta questão não é unanimidade nem entre as seguradoras.
Para Helena Venceslau, não cabe à Susep restringir a idade dos veículos para o “seguro popular”, mas isso poderá ser feito pelas próprias montadoras. “Queremos estimular a concorrência”, diz a diretora.
Cuidado para não se enganar Rodolpho Gurgel, CEO da corretora online Bidu, alerta que algumas empresas pegaram outros produtos e passaram a chamar de seguro “popular”, mas eles não estão dentro das definições da Susep.
“Alguma corretora pode chamar um seguro não compreensivo de ‘popular’, mas não é a mesma coisa. Ele cobre roubo, furto e perda total. Somos pressionados, os clientes perguntam por que a gente não tem. Aí temos explicar que ele não existe ainda”, afirmou.
A mudança no “seguro popular”, que poderá fazer o produto finalmente “decolar”, depende de reunião da Susep com o CNSP, que é presidido pelo secretário-executivo da Fazenda, Eduardo Guardia. O encontro é previsto para julho, mas ainda não foi marcado.
“(O seguro auto popular) gerou um pico de atendimento de e-mails. É um momento de grande confusão, mas estamos aproveitando essas interações para cumprir o papel de esclarecer. O lado bom é que colocou essa discussão na mesa. (…) Tem muita demanda. Certamente quando sair, se for bem regulamentado, vai ser um sucesso”, completou Gurgel.

Fonte: G1 (Via Fenacor)
ANSP participa de MBA de Gestão de Riscos e Seguros

25 de junho 2016

A parceria entre a Academia Nacional de Seguros e Previdência (ANSP) e a Funenseg na área acadêmica começou com a participação de acadêmicos da Academia no corpo de professores do MBA Gestão de Riscos e Seguros.No início do ano, o professor Sidney Dias, da Funenseg, começou a discutir com o acadêmico e diretor da ANSP, Sérgio Nobre, a parceria entre as duas instituições em projetos de interesse em comum. A cooperação começou, de fato, a partir de uma pauta acadêmica... Leia mais

A parceria entre a Academia Nacional de Seguros e Previdência (ANSP) e a Funenseg na área acadêmica começou com a participação de acadêmicos da Academia no corpo de professores do MBA Gestão de Riscos e Seguros.
No início do ano, o professor Sidney Dias, da Funenseg, começou a discutir com o acadêmico e diretor da ANSP, Sérgio Nobre, a parceria entre as duas instituições em projetos de interesse em comum. A cooperação começou, de fato, a partir de uma pauta acadêmica apresentada na Academia pelo professor Mario Pinto, diretor de Ensino Superior da Escola.
Coordenado pelo professor Sérgio Hoeflich, a participação da ANSP no MBA Gestão de Riscos e Seguros foi apresentada em reunião da Cátedra de Gestão Riscos e por iniciativa do diretor da Academia, Edmur de Almeida, e do coordenador da Cátedra em questão, Marcos Lucio de Moura e Souza. A proposta foi levada a uma reunião de diretoria da ANSP para discutir a sinergia entre as entidades. O MBA é um programa de especialização de executivos em gerenciamento de riscos e seguros e terá a presença da ANSP em disciplinas como Gestão de Seguros Corporativos, Governança Corporativa e Controles Internos, Identificação e Análise de Riscos, Cenários Econômicos e de Planejamento Estratégico.
“O convite institucional para que a ANSP, por meio de seus acadêmicos, ministre disciplinas no MBA Gestão de Riscos e Seguros da Funenseg é um importante reconhecimento ao trabalho desenvolvido por nossos acadêmicos catedráticos”, comenta o presidente da Academia, Mauro César Batista.
O diretor da ANSP e acadêmico Sergio Nobre foi convidado para ministrar a disciplina de Planejamento Estratégico e teve a oportunidade de iniciar o ciclo de aulas deste curso. O também diretor e acadêmico Rafael Ribeiro do Valle deu seguimento ao primeiro módulo, que trata do Estabelecimento do Contexto e, nesta primeira turma, ministrará a disciplina de Cenários Econômicos. Outros acadêmicos serão convidados para compor o quadro de professores nas praças onde o curso for oferecido.
“Este é o primeiro passo para estreitar as relações entre o nosso curso e as cátedras da Academia Nacional de Seguros e Previdência, a fim de promover o intercâmbio de conhecimentos e o desenvolvimento de artigos técnicos em conjunto com os alunos do nosso curso”, afirma o professor Sergio Hoeflich, coordenador do MBA Gestão de Riscos e Seguros.
O curso é indicado para profissionais que atuam com administração de riscos, sejam contratantes ou ofertantes de serviços correlatos aos seguros nas diversas atividades industriais, comerciais e de serviços; empresários, gerentes e técnicos de empresas seguradoras, corretoras de seguros, reguladoras e de outras empresas que fazem parte da cadeia produtiva do seguro. A carga horária é de 480 horas/aula, sendo cumprida aos sábados, e a duração é de um ano e seis meses. Em 2016, o curso está sendo oferecido em três cidades, São Paulo, Rio de Janeiro e Curitiba.

Fonte: Revista Apólice
Executivos da Yasuda Marítima debatem inovação tecnológica no mercado de Seguros durante CIAB FEBRABAN 2016

25 de junho 2016

A Yasuda Marítima, empresa do Grupo Sompo Holdings – um dos maiores grupos seguradores do mundo – teve uma participação ativa durante o CIAB FEBRABAN – Congresso e Exposição de Tecnologia da Informação das Instituições Financeiras, o maior e melhor evento de tecnologia para o mercado financeiro da América Latina, que aconteceu entre 21 e 23 de junho no Transamérica Expo Center, em São Paulo (SP). A companhia, que investe significativamente em tecnologia, implementou um sistema... Leia mais

A Yasuda Marítima, empresa do Grupo Sompo Holdings – um dos maiores grupos seguradores do mundo – teve uma participação ativa durante o CIAB FEBRABAN – Congresso e Exposição de Tecnologia da Informação das Instituições Financeiras, o maior e melhor evento de tecnologia para o mercado financeiro da América Latina, que aconteceu entre 21 e 23 de junho no Transamérica Expo Center, em São Paulo (SP). A companhia, que investe significativamente em tecnologia, implementou um sistema de gestão inédito na América Latina, além de incrementar por meios de novos recursos diversos de seus processos que geraram incremento na eficiência e produtividade.
Dois executivos da companhia participaram das trilhas técnicas de seguros, painéis em que players debatem as mais recentes aplicações tecnológicas utilizadas em segmentos específicos. Na quarta-feira, dia 22, Marco Aurélio dos Santos, gerente Financeiro da Yasuda Marítima foi um dos debatedores da trilha sob o tema Alavancando Produtividade em BackOffices. Na ocasião, o executivo apresentou o processo de rollout da solução ERP de BackOffice, Gestão de Cobrança e Pagamentos e Gestão de Sinistros da Marítima Seguros para Yasuda Seguros no processo de integração das duas empresas, que aconteceu com a aprovação do processo pela SUSEP – Superintendência de Seguros Privados, em 2014. Depois de implementado, o projeto foi considerado um case pela SAP, que foi a parceira da seguradora nesta iniciativa. “A expectativa é a de alcançar o fortalecimento do desempenho da companhia e da posição da Yasuda Marítima no mercado Brasileiro”, considera Santos.
Já no dia 23 foi a vez de Samy Hazan, diretor de Planejamento Corporativo e Desenvolvimento de Novos Negócios da Yasuda Marítima, que falou à plateia no painel Transformação Digital no Canal de Vendas. O executivo abordou as tendências para o segmento, uma vez que a tecnologia já encontra uma posição estratégica e pode ter influência direta nos resultados das companhias de seguros. Ele lembrou o impacto do uso de fontes de dados em Big Data deve ter nas companhias nos próximos anos, bem como o aprendizado de máquina, que deve viabilizar previsões atuariais mais assertivas. “O cloud computing também vai trazer mudanças na gestão de clientes, nos processos de faturamento, cobrança, processos de sinistros etc. A automatização de processos em nuvem vai propiciar uma agilidade em todas as etapas de relacionamento entre segurados, corretores e seguradoras”, pondera Hazan.

Sobre a Yasuda Marítima Seguros – A Yasuda Marítima Seguros é uma empresa do Grupo Sompo Holdings, um dos maiores grupos seguradores do Japão e do mundo. Resultado da integração das operações da Marítima Seguros, companhia fundada em Santos em 1943, e da Yasuda Seguros, que atua no Brasil desde 1959; o Grupo atua nas áreas de Seguros Corporativos (Auto Frotas, Transportes, Vida em Grupo, Acidentes Pessoais Coletivo, Empresariais Segmentados, Riscos Diversos, entre vários outros) e Pessoais (Auto, Residencial e Acidentes Pessoais); bem como na área de Seguro Saúde. Atualmente a empresa conta com filiais em todas as regiões brasileiras.

Fonte: RMA Comunicação

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