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Paraná tem 3 acidentes com motos por hora

04 de maio 2016

No Paraná, a cada hora, são registrados, em média, 3 acidentes de trânsito envolvendo motos. A estimativa do Departamento de Trânsito do Estado (Detran) é que todos os anos aproximadamente 500 motociclistas morrem e 20 mil são feridos nestas ocorrências. Em todo o Brasil, os motociclistas são considerados grupo de risco. De acordo com a Seguradora Líder, responsável pelo Seguro DPVAT, 76% das indenizações pagas por Morte e Invalidez Permanente causadas por acidentes de... Leia mais

No Paraná, a cada hora, são registrados, em média, 3 acidentes de trânsito envolvendo motos. A estimativa do Departamento de Trânsito do Estado (Detran) é que todos os anos aproximadamente 500 motociclistas morrem e 20 mil são feridos nestas ocorrências.

Em todo o Brasil, os motociclistas são considerados grupo de risco. De acordo com a Seguradora Líder, responsável pelo Seguro DPVAT, 76% das indenizações pagas por Morte e Invalidez Permanente causadas por acidentes de trânsito, de janeiro a setembro de 2015, no país, foram para motociclistas.

As vítimas são em sua maioria jovens, entre 18 e 34 anos, em idade economicamente ativa. No período analisado, 53% dos acidentes foram fatais e em 56% o motociclista teve sequelas permanentes.

Entre muitas causas, a imprudência e a falta do uso do capacete, se destacam. “A legislação de trânsito serve, antes de tudo, para a própria segurança do condutor. O capacete diminui consideravelmente o risco de traumas graves e o uso é essencial, no campo ou na cidade, para viagens na estrada e para pequenos trajetos”, lembra o diretor-geral do Detran Paraná, Marcos Traad.

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Segundo a Associação Brasileira de Prevenção dos Acidentes de Trânsito, o risco de morrer em um acidente sobre uma motocicleta é 20 vezes maior do que uma colisão com um automóvel. Esse número sobe para 60 vezes se a pessoa não estiver usando o capacete.

Fonte: Paraná Online
São Paulo responde por mais de 50% das perdas de beneficiários de planos de saúde

04 de maio 2016

Quase 700 mil pessoas deixaram de ter plano de saúde no Estado de São Paulo entre março de 2016 e o mesmo mês do ano passado. Isso responde, em números absolutos, por mais de 52% das perdas de contratos em todo o País no período. Com 17,99 milhões de beneficiários, São Paulo representa 37% do total de 48,81 milhões de vínculos dos planos de saúde em todo o País. A queda, a maior do País, puxou a perda de 1,33 milhão de pessoas do sistema de saúde suplementar brasileiro. Os... Leia mais

Quase 700 mil pessoas deixaram de ter plano de saúde no Estado de São Paulo entre março de 2016 e o mesmo mês do ano passado. Isso responde, em números absolutos, por mais de 52% das perdas de contratos em todo o País no período. Com 17,99 milhões de beneficiários, São Paulo representa 37% do total de 48,81 milhões de vínculos dos planos de saúde em todo o País. A queda, a maior do País, puxou a perda de 1,33 milhão de pessoas do sistema de saúde suplementar brasileiro. Os dados fazem parte do boletim Saúde Suplementar em Números produzido pelo Instituto de Estudos de Saúde Suplementar (IESS).

O Estado de São Paulo apresenta queda em todas as suas regiões metropolitanas: capital (-4,3%); Baixada Santista (-2,6%) e Campinas (-6,8%). O desempenho negativo também impactou a região Sudeste, passando de 31,29 milhões de beneficiários, em março de 2015, para 30,12 milhões, em março de 2016, o que corresponde a uma redução de 3,8% na comparação anual. No Sudeste, Estados com grande representatividade apresentam quedas significativas: -4% em Minas Gerais e -4,1% no Rio de Janeiro.

“Há um vínculo forte entre o mercado de trabalho e o plano de saúde, pois esse é um benefício muito valorizado pelos trabalhadores. O aumento do desemprego nas áreas mais desenvolvidas, caso principalmente do Estado de São Paulo, torna inevitável o impacto na saúde suplementar”, avalia Luiz Augusto Carneiro, superintendente-executivo do IESS.

Dados do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged) do Ministério do Trabalho indicam que, os meses de março de 2015 e 2016, o estoque de demitidos foi de 1,88 milhão de pessoas. “O que preocupa é a proporção e a velocidade da perda de beneficiários”, observa.

O boletim Saúde Suplementar em Números é produzido pelo IESS a partir da atualização da base de informações da Agência Nacional de Saúde Suplementar (ANS).

Fonte: Revista Apólice
Entenda como é calculado o seguro

04 de maio 2016

O valor do seguro é um dos principais custos que devem ser levados em conta na hora de trocar ou adquirir um automóvel. É essencial fazer uma cotação ainda na fase de pesquisa, pois esse valor pode até ser decisivo para a escolha do carro, já que modelos com preços próximos podem ter um valor de seguro bastante diferente e pesar, para o bem ou para o mal, no seu orçamento. E, claro, ninguém quer ficar à mercê da sorte e deixar o precioso bem desprotegido. Mas, falando em... Leia mais

O valor do seguro é um dos principais custos que devem ser levados em conta na hora de trocar ou adquirir um automóvel. É essencial fazer uma cotação ainda na fase de pesquisa, pois esse valor pode até ser decisivo para a escolha do carro, já que modelos com preços próximos podem ter um valor de seguro bastante diferente e pesar, para o bem ou para o mal, no seu orçamento. E, claro, ninguém quer ficar à mercê da sorte e deixar o precioso bem desprotegido. Mas, falando em seguro, você tem ideia de como é feito o cálculo do seu valor? De forma simplificada, o seguro é um contrato no qual o segurador fica obrigado a indenizar o segurado (você) caso haja a ocorrência de algum sinistro, como roubo, furto ou acidente. E por essa garantia de reaver a maior parte do valor do automóvel, ou o seu reparo, caso haja algum imprevisto, você paga um determinado valor, chamado prêmio.

Detalhes

O ponto de partida para o cálculo, obviamente, é o valor do automóvel a ser segurado. Mas, além de uma porcentagem sobre o preço, o valor pago pelo seguro está diretamente relacionado aos riscos a que o automóvel está submetido. Por isso os questionários que preenchemos para fazer as cotações são tão extensos. “As seguradoras avaliam todos os fatores que implicam no aumento ou na redução da possibilidade do segurado passar por um sinistro”, explica Maurício Antunes, diretor de marketing da Bidu Corretora.

“É feito um cruzamento das informações do segurado e do automóvel com as estatísticas de ocorrências dos bancos de dados.” As informações sobre as ocorrências são atualizadas mensalmente, mas cada empresa possui uma base de dados própria – não há uma contabilização geral. Isso explica as variações de preços. Por exemplo, para a seguradora A o Honda Civic pode pagar mais por ter um índice de furtos maior do que o Toyota Corolla, mas na seguradora B o cenário pode ser exatamente o inverso. E isso pode ocorrer com endereço, idade do segurado ou com qualquer outro fator. Além disso, como explica Antunes, embora sigam critérios semelhantes, cada empresa determina o peso que cada um dos itens terá na composição do preço. Por isso é importante pedir para o seu corretor fazer cotações com o maior número possível de seguradoras.

Como já foi dito, o modelo de automóvel é um dos poucos fatores que influenciam o valor do seguro sobre o qual podemos agir – no caso, comprando carro X ao invés do carro Y. As seguradoras também avaliam o índice de sinistros por modelo e segmento do veículo – carros que estão mais sujeitos a acidentes ou que tem índices de roubos maiores representam um risco maior e, por isso, o seu seguro será proporcionamente mais caro. Quando um automóvel é recém-lançado, as seguradoras fazem projeções a partir dos dados disponíveis, como a média de sinistros do segmento ao qual aquele modelo pertence e também da marca. Por isso é comum, em automóveis novos, o preço do seguro ter uma grande variação em sua primeira renovação, pois é quando as bases de dados das seguradoras já tem um volume confiável de informações que podem não condizer com as projeções feitas inicialmente. O que posso fazer?

“Muita gente vem me perguntar o que é possível fazer para baixar o valor do seguro do seu carro. Ai eu sempre digo: se case e fique mais velho”, brinca Antunes, referindo-se ao estado civil e idade do segurado. “Estatisticamente, pessoas casadas se envolvem menos em acidentes, por isso pagam menos. E o índice de sinistros cai à medida que a idade das pessoas avança e o valor também cai proporcionalmente.”

Claro, ninguém vai se casar só para ter um seguro de carro mais barato. Mas para quem se pergunta o que pode fazer para pagar menos no seguro, a resposta é: dirija cuidadosamente e evite deixar o automóvel em locais de risco. Motoristas cuidadosos e precavidos, que não se envolvem em sinistros durante a vigência do contrato, são premiados na renovação com os bônus de classe, que são descontos progressivos. “Um segurado com classe 10 pode pagar até metade do valor de quem está fazendo o seguro pela primeira vez”, exemplifica o executivo da Bidu. Vale ressaltar que os bônus são atribuidos ao usuário. Ou seja, mesmo que você troque de carro, corretor ou seguradora, irá levar os bônus consigo e continuar a desfrutar dos descontos.

Guerra dos sexos e CEP É notório que os homens mais jovens tem um índice de sinistros maior que as mulheres e, em geral, acabam pagando mais do que elas na hora de fechar o seguro. Mas, segundo Antunes, há uma equalização nesse fator a partir dos 50 anos. No entanto, independente da idade, a existência de um condutor secundário jovem, de qualquer sexo, certamente elevará o valor, já que o risco será potencializado.

A questão do endereço é outro ponto fundamental. Um determinado endereço que tenha um índice de sinistros próximo de zero pagará menos. “Além disso, nessa situação, o fato de o carro passar a noite em uma garagem ou na rua tem um peso bem menor no cálculo”, diz Antunes. “Mas um outro local, ainda que localizado a apenas cem ou duzentos metros, pode apresentar um índice de furto elevado e ser mais caro. E, no caso, a presença da garagem será um fator importantíssimo para o cálculo do valor.”

Não caia em tentação Diante do que foi dito até agora, pode parecer fácil omitir algumas informações, como um condutor secundário ou a inexistência da garagem em casa, para pagar um pouco menos ao contratar o seguro. No entanto, Antunes ressalta que as seguradoras fazem uma investigação para apurar o sinistro. E, uma vez descoberta a desconexão de informações, certamente a indenização não será paga.

Fonte: Revista Auto Esporte | Globo

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